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丹東黃海汽車有限責(zé)任公司，系遼寧曙光汽車集團下屬子公司，于2002年11月22日正式掛牌成立。公司以汽車（含客車、貨車）的整車、底盤及其零部件的開發(fā)設(shè)計、制造與銷售為主。其中黃海牌大中型客車是公司的主導(dǎo)產(chǎn)品。公司坐落于風(fēng)景秀麗的鴨綠江畔，我國大的邊境城市—丹東，毗鄰朝鮮民主主義人民共和國。公司現(xiàn)有員工2500人，其中各類專業(yè)技術(shù)人員478人，占員工總數(shù)的19%。公司總占地面積近50萬平方米......

公司擁有的“黃海”汽車和“曙光”車橋兩大產(chǎn)品是“我國牌產(chǎn)品”，2007年國工商行政管理總局商標(biāo)評審委會認(rèn)定“黃海”商標(biāo)為“我國馳商標(biāo)”。

皮卡正如人們常說的，歷史的車輪是無法抵擋的，也許有波折，甚至有倒退，但是從歷史的角度看，汽車的發(fā)展顯然在大踏步的前進，按照運載貨物的不同種類，貨車車箱可以是普通欄板式結(jié)構(gòu)、平臺式結(jié)構(gòu)、傾卸式結(jié)構(gòu)、閉式車箱、氣、液罐以及運輸散粒貨物所采用的氣力吹卸專用容罐或者是適于公路、航空聯(lián)運和國聯(lián)運的各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱。

黃海皮卡它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結(jié)構(gòu)型式，c，按制動能量的傳輸方式制動系統(tǒng)可分為機械式、液壓式、氣壓式和電磁式等，同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng)，五、制動系：汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng)。

皮卡旅游客車旅游客車按照車輛長度分級：微型客車——長度3，5m以下；輕型客車——長度3，旅行客車是一種小型客車，座位數(shù)不超過17個，根據(jù)其外觀形狀，國俗稱“面包車”，鐵路客車鐵路公路上載運旅客用的車輛，按照乘車人數(shù)計算所耗用的能源和所占的道路面積，公共交通車輛要比個人車輛經(jīng)濟，這是許多國優(yōu)先發(fā)展公共交通客車的主要原因之一。

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黃海瑞途2007年上海際車展上，停產(chǎn)了16年的上海牌乘用車在上汽自主研發(fā)的一款燃料電池乘用車身上重生，這次會議重要的意義就是走出了“中要不要發(fā)展乘用車工業(yè)”這樣一個漩渦，明確了發(fā)展乘用車工業(yè)這一決策，中造汽車的嘗試是在奉系軍閥張學(xué)良將軍支持下，于1928年聘請美國技師指導(dǎo)，在沈陽北大營軍工廠成功仿造了美國萬國牌載重汽車，1年中裝出10輛。

黃海瑞途1860年，法國電器工程師萊諾制成了一部用電火花點燃煤氣的煤氣機，1862年，法國電器工程師萊諾研制出二沖程內(nèi)燃機，其他人開始研究四沖程發(fā)動機，1867年，德國工程師尼考羅斯·奧托（1832—1891）研制成功世界上一臺往復(fù)活塞式四沖程煤氣發(fā)動機，1794年，英國人斯垂特次提出把燃料和空氣混合制成混合氣體以供燃燒的構(gòu)想。